Notizia

May 26, 2023

Manutenzione dei cuscinetti delle ruote coniche

As technicians, you may have noticed that you haven’t seen tapered wheel

Come tecnici, potreste aver notato di non aver visto i cuscinetti delle ruote coniche in molti veicoli degli ultimi modelli. Sembra che quasi tutti i veicoli realizzati in questi giorni siano dotati di una sorta di assemblaggio del mozzo della ruota. Ci sono diverse ragioni per questo, ma la ragione principale è questa: la facilità di assemblaggio. Non un montaggio per noi tecnici, ma per la catena di montaggio.

Sì, l’efficienza della catena di montaggio è una grande forza trainante dietro le nuove tendenze e tecnologie automobilistiche. Quanto più velocemente un nuovo veicolo arriva lungo la catena di montaggio, tanto meglio è per l'OEM. Quindi, nel tempo, vediamo parti come i cuscinetti conici svanire a favore di componenti di stile più recente come i gruppi di mozzi delle ruote. Ma i cuscinetti conici non sono spariti, hanno semplicemente trovato la loro prossima sede logica.

Diamo un'occhiata alla struttura dei cuscinetti conici, ai loro punti di forza e di debolezza, alle applicazioni per cui sono più adatti e a cosa dovresti sapere come tecnico durante la loro manutenzione.

I cuscinetti delle ruote coniche sono costituiti da quattro parti: l'anello interno, i rulli conici, la gabbia e l'anello esterno. L'anello interno, i rulli conici e la gabbia vengono tutti combinati durante la produzione nel cono del cuscinetto. L'anello esterno è anche noto come coppa o pista del cuscinetto. La coppa e il cono sono parti accoppiate: si usurano insieme nel tempo e devono essere sostituiti in coppia.

Ogni componente è progettato con un cono, i rulli, l'anello interno, l'anello esterno e la gabbia. Sono progettati per applicazioni in cui sono necessarie elevate capacità di carico assiale, radiale e combinato. Possono sopportare carichi elevati, grazie all'ampia area di contatto tra i rulli e gli anelli. Non sono molto costosi da produrre, ma richiedono più manodopera da installare.

L'ampia area di contatto tra i rulli e gli anelli presenta uno svantaggio: può generare più attrito rispetto al design con cuscinetti a sfere. Ciò ha un impatto minimo sulla resistenza al rotolamento e sul risparmio di carburante.

I cuscinetti per ruote coniche possono essere trovati in qualsiasi applicazione che richieda un cuscinetto per gestire carichi più elevati. Ciò include alcuni camioncini, nonché veicoli commerciali e pesanti. In questi tipi di applicazioni, il leggero aumento della resistenza al rotolamento e dell'attrito è di gran lunga controbilanciato dalla capacità di carico aggiuntiva offerta dalla struttura conica dei cuscinetti.

I cuscinetti delle ruote coniche difficilmente si usurano da soli. Il gioco e il rumore sono solitamente indicatori di lubrificazione inadeguata, installazione difettosa o regolazione impropria. Affinché la riparazione abbia esito positivo, è necessario innanzitutto determinare il motivo per cui il cuscinetto precedente si è guastato.

Il grasso può consumarsi. Il grasso è una precisa combinazione di olio, addensanti e additivi. Il grasso agisce come una spugna per trattenere e rilasciare l'olio. A causa delle condizioni di tempo e temperatura, le proprietà di rilascio dell'olio possono ridursi.

Il lubrificante bruciato o ossidato può lasciare un rivestimento scuro sulle superfici dei cuscinetti. Se un cuscinetto si surriscalda, il lubrificante caldo si rompe e può causare rigature e persino incidere le superfici del cuscinetto.

Ricordare che con i cuscinetti a rulli conici, un precarico eccessivo può simulare lo stesso danno. Se un cuscinetto diventa molto caldo, le gabbie e le guarnizioni potrebbero deformarsi e causare il bloccaggio del cuscinetto.

Come ogni tipo di cuscinetto, i cuscinetti conici devono essere ben lubrificati per garantire la massima durata. A differenza delle unità mozzo ruota, i cuscinetti conici non vengono lubrificati durante la produzione. Invece, devono essere ingrassati a mano una volta installati. Questo è noto come "imballaggio manuale" del cuscinetto.

Tuttavia, è possibile riempire eccessivamente il cuscinetto della ruota conica con grasso. Ciò può causare uno sbattimento eccessivo del grasso durante il funzionamento e temperature elevate, con conseguente surriscaldamento e spurgo eccessivo del grasso (perdite). Il surriscaldamento si verifica perché il calore generato non può dissiparsi correttamente, accumulandosi continuamente fino a quando non si verifica un danno. Quando un cuscinetto si surriscalda e spinge fuori il grasso, il labbro di tenuta può danneggiarsi e "espellere" nella direzione opposta.

Durante il montaggio è estremamente importante precaricare i cuscinetti secondo le informazioni di servizio. Questa non è una supposizione. Un precarico o una coppia inadeguati possono ridurre la durata del cuscinetto, far sì che lo sterzo risulti allentato o vago o portare a rumori anomali e altri potenziali reclami da parte dei clienti. In breve, un piccolo sforzo aggiuntivo durante questa fase dell'installazione aiuterà a ridurre il rischio che il cliente ritorni.